与离合器鼓有关的振动问题及解决方案

在驾驶汽车的过程中，我们可能会遇到一种与离合器相关的振动问题，被称为"Crowd"。这种振动一般在踩下加速踏板时发生，如果在低速时发生，则被称为"Lugging"，而在高档位的30~40km/h时，Crowd抖动最为严重。

那么，如何解决这种振动问题呢？主要可以从以下两个方面入手。

首先，发动机的循环扭矩是影响Crowd抖动严重程度的一个重要因素。一般来说，发动机的缸数越多，给传动系统和车身带来的扰动就越少。例如，对于一台4缸发动机，Crowd抖动的严重性与发动机输出扭矩有很大关系。因此，通过改进发动机设计，减少内部不平衡力和燃烧产生的脉冲，可以有效控制Crowd抖动。

其次，传动系统的自然频率也是影响Crowd抖动的因素之一。根据NVH经验，Crowd抖动通常发生在900-1200rpm范围内，对应于传动系统频率在30~40Hz之间。如果传动系统的扭转共振响应可以降低到发动机激励频率以下，那么Crowd的严重程度将大大降低。为了实现这一目标，可以通过调整离合器中的弹簧系数、变矩阻尼器以及增加飞轮的惯量来实现。通过降低弹簧系数和提高档位换挡的及时性，可以降低900rpm时3档的Crowd抖动。